L'ASM llança la campanya 'Fora AENA dels nostres aeroports'

Avui de matí, a l'aeroport de Palma, l'Assemblea Sobiranista ha presentat en roda de premsa  la campanya 'Fora AENA dels nostres aeroports', que reclama l'expulsió d'AENA i la gestió dels aeroports per part de les institucions insulars. La campanya disposa de la pàgina web foraaena.cat per recollir signatures de suport, on es pot llegir el manifest i l'apartat antecedents amb informació sobre l'origen de l'explotació colonial dels aeroports per part d'AENA.

Tot seguit reproduïm el manifest: 

FORA AENA DELS NOSTRES AEROPORTS

Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aerea), des que fou privatitzada en un 49% el 2015 pel govern de Mariano Rajoy (PP) funciona com una multinacional monstruosa (només a l’Estat té 11.000 empleats directes, explota comercialment 48 aeroports i 34 a Brasil, Mèxic, Colòmbia, Jamaica i Anglaterra sota diverses modalitats: propis, concessions, joint ventures…) de colonització econòmica i territorial que tracta les institucions i la societat civil balear, ja siguin d’Eivissa, Formentera, Menorca o Mallorca, com a simples espectadors passius sense cap capacitat real de decisió sobre el disseny dels aeroports, la gestió, el model productiu i de país, quan resulta que l’aeroport de Palma és el tercer de l’estat en volum de passatgers però és un dels més pocs valorats pels usuaris pel volum d’incidències, l’elevada pressió operativa, la saturació, el caos provocat per les obres interminables, les goteres i inundacions en fer quatre gotes, etc.

L’explotació colonial que l’Estat espanyol practica a través d’Aena té conseqüències tan devastadores com les que a continuació constatam i enumeram:

1) CONSTATAM que la relació entre Aena i el teixit social, econòmic i polític de l’arxipèlag de les Illes Balears s’ha convertit en una de les més complexes, conflictives i explosives de tot l’Estat.

2) CONSTATAM que la privatització parcial d’Aena realitzada el 2015 ha tingut unes conseqüències catastròfiques ja que ha posat un servei públic essencial per a qualsevol illa en mans d’una colla de fons d’inversió estrangers sense escrúpols que prioritzen els dividends per damunt dels drets, les necessitats i la qualitat de vida dels illencs.

3) CONSTATAM que els representants polítics del PP i del PSOE a les Illes Balears (Marga Prohens, Llorenç Galmés, Francina Armengol, Rosario Sánchez…), quan són a Mallorca se fan els valents però quan se’n van a la metròpoli i es troben davant els caps dels seus partits, els màxims representants de l’estat i els dirigents d’Aena, fan la farina blana i es tornen xotets de cordeta a l’hora de defensar com a lleones i lleons els interessos de les colònies. És més, els polítics abans esmentats, han desaprofitat fer sentir la veu i la seva presència al CDRA (Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries) creat el 2011 amb la missió de dissenyar la política comercial de cada aeroport, orientant i prioritzant quin tipus de tràfic volem rebre, des d’on, amb quin tipus d’avió, etc… però sempre des del punt de vista local i de cada illa.

4) CONSTATAM que a diferència de la península, per als ciutadans de les Illes Balears i de qualsevol illa, l’aeroport no és una opció més de transport, sinó una infraestructura estratègica, vital de primera necessitat i el cordó umbilical que ens manté comunicats amb i entre illes i amb el continent. Per aquest motiu, és intolerable que els usuaris residents que hem d’anar a l’aeroport per pura necessitat hàgim de pagar tarifes abusives pròpies d’un Consell d’Administració d’Aena, que no mereix altre qualificatiu que el d‘“usurer”, per deixar el vehicle al pàrquing o per anar a cercar o a deixar un familiar. És repulsiva l’obsessió malaltissa per recaptar doblers que demostra Aena quan ha reduït el pàrquing gratuït en la zona d’espera a Arribades i Sortides als 10 minuts actuals quan resulta que amb els milers de milions d’€ espoliats als contribuents de Balears s’han pagat milers de km d’AVE a la península.

5) CONSTATAM que Balears és una de les regions que més beneficis aporta a la “caixa única” d’Aena a conseqüència dels preus desorbitats que imposa i que els beneficis grandiosos aconseguits es destinen a tapar les pèrdues d’aeroports sense prou demanda popular (Huesca-Pirineos, Albacete, Córdoba, Burgos, Logroño-Agoncillo, León, Salamanca, Badajoz, Pamplona…) ja que la majoria d’aquestes aquestes regions compten amb xarxes de tren d’alta velocitat (AVE), quan en canvi cap illa de les Balears no en disposa ni un de km. Dit això, és irritant que la República Federal d’Alemanya que compta amb 84 milions d’habitants tengui uns 35-40 aeroports amb vols comercials mentre que el Regne d’Espanya, que té només 49 milions d’habitants, dilapidi els recursos econòmics i els ajuts europeus amb 48 aeroports controlats per Aena i alguns més que no hi estan.

6) CONSTATAM que els taxistes illencs acusen Aena de concedir un “tracte de favor” a les multinacionals privades com UBER a qui lloguen les millors places d’aparcament de les terminals a canvi de taxes comercials suculentes i inassumibles per a qualsevol servei públic o empresa privada autòctona.

7) CONSTATAM que les empreses de Transport Discrecional (Autobusos) i vehicles VTC denuncien contínuament les traves d’Aena en el disseny dels vials de càrrega i descàrrega de passatgers, així com la creació de noves tarifes i l’encariment constant de les ja existents.

8) CONSTATAM que Aena, amb una política de preus desorbitats, ha expulsat les empreses mitjanes i petites mallorquines que es dediquen al lloguer de cotxes i a les plantes 0, 1 i 2 del pàrquing de Son Sant Joan només hi ha multinacionals forasteres i estrangeres com Sixt, RecordGo, Europcar, Avis, Budget, Hertz, Goldcar, OkMobility…, empreses que se’n duen fora de l’illa tots els beneficis econòmics obtinguts i que a principi de la temporada turística desembarquen milers i milers de cotxes que acaben saturant les carreteres de les illes i degraden la qualitat de vida dels residents i també dels visitants.

9) CONSTATAM igualment que els petits comerciants i restauradors locals han estat pràcticament foragitats dels aeroports d’Aena ja que la política de crear macroterminals amb recintes comercials de milers de m2 situats entre els controls de seguretat i l’entrada d’accés als fingers; a part d’ésser una gran incomoditat i una tortura per als usuaris que no som turistes; representen un flux molt important de doblers que se’n va tot directament cap a Madrid i no deixa res a les illes. Totes les botigues, franquicies, empreses de lloguer de cotxes, bars, restaurants, quioscs, aparcaments, Duty Free, farmàcies, empreses de transport… es veuen obligades a pagar un lloguer o un cànon comercial astronòmic a Aena per ocupar un espai dins l’aeroport. Bé, doncs, tota aquesta doblerada se’n va a Madrid ja que la societat matriu d’Aena té la seu a la metròpoli i és allà on declara els beneficis, paga els impostos i reparteix els suculents dividends als accionistes estrangers.

10) CONSTATAM que davant l’allau de milions i milions de turistes que cada any superen el rècord de l’any anterior, Aena no fa un augment proporcional de les plantilles de treballadors. Si a això hi sumam l’externalització i la consegüent subcontractació a la baixa que imposa per estalviar despeses; tot plegat es converteix en una sobrecàrrega de feina en hores punta, de precarietat i malestar entre els treballadors dels sectors de la neteja, del manteniment de pistes, els treballadors de handling (maletes) i de seguretat privada ja que es veuen desbordats i obligats a fer feina sota una forta pressió laboral.

11) CONSTATAM que Aena, per si ja no tengués prou fronts de guerra oberts a les Illes Balears i a tot l’Estat, també té emprenyats les companyies aèries a qui fa pagar taxes elevades, que el 2026 han tingut una pujada del 6,44 % i que l’augment previst per al període 2027-2031 és del 3,8 % anual, per finançar l’expansió neocolonial per Amèrica, Europa i els EUA, a més de la construcció del nou Centre de Control de Trànsit Aeri de Marratxí (Son Bonet) i l’ampliació dels aeroports d’Eivisa, Barcelona, Barajas…, tot plegat pressupostat en prop de 13.000 milions fins al 2031. Aquesta és una nova imposició dels fons d’inversió estrangers esmentats en l’apartat antecedents, que són unes autèntiques paparres que exigeixen noves inversions, això, sí, pagades, naturalment, amb la sobreexplotació de les aerolínies i dels usuaris que som esclaus del monopoli, Aena. Les aerolínies mantenen una oposició frontal i unànime (IAG: British Airways, Iberia, Vueling, Air Lingus, Level; Ryanair, la patronal ALA: Air Europa, easyJet, Jet2, Air France, KLM, Lufthansa, Emirates, DHL Aviation / EAT Leipzig, etc.) contra els plans financers de Maurici Lucena i dels fons inversors estrangers sangoneres que volen assegurar-se de totes, totes el blindatge dels dividends. La batalla legal és ferotge i la proposta de la CNMC de davallar el 3’8 % de pujada anual de tarifes al 0,50 %, fa que estigui més encesa que mai.

I 12) Finalment, CONSTATAM que el cas de l’aeroport de Son Bonet, tot i ésser un tema apart, és una demostració més de la prepotència i del menyspreu que Aena practica amb els ciutadans de les colònies d’ultramar. És inacceptable que el president, Maurici Lucena, oblidi que ell és el representant del 51% del capital públic que és propietat de tots els ciutadans de l’Estat, es comporti com un titella domesticat, no posi al seu lloc el fons inversor estranger, BlackRock, que just té un 5,04 % de les accions de l’empresa, i no desisteixi de construir un megaparc fotovoltaic en una de les poques zones verdes que queden al municipi.

El cas de l’aeroport de Son Bonet s’ha convertit en una bandera i un símbol de resistència contra l’arrogància dels màxims responsables d’Aena que, amb Maurici Lucena al capdavant i els fons inversors estrangers al darrere, demostren reiteradament que no atenen a raons, no escolten els veïnats de Son Bonet, l’Ajuntament de Marratxí, la societat civil i la majoria de ciutadans de les Illes Balears, tampoc les exigències del nostre Parlament, ni les peticions del Govern Balear amb la qual cosa i com a conseqüència de tot el que hem explicat en aquest Manifest, ens indiquen que l’únic camí de sortida que ens queda no és altre que fer una crida i un clam per fotre Aena fora dels nostres aeroports. Des de l’Assemblea Sobiranista de Mallorca (ASM) ho podem dir més fort però no més clar:

FORA AENA DELS NOSTRES AEROPORTS!

DESCOLONITZACIÓ I INDEPENDÈNCIA!